先来一张展览馆的看板——宇都宮マロニエプラザ


门口的Tinkle的看板

铃平广的看板

摆了一排K-ON的布偶的车！

嗯……勉强算是痛……车？

这个倒是是货真价实的痛车！（就是痛的面积太小w）

R32！

电击大王电击萌王 Comptic MikuMikuDance 痛车Graphics GENESIS wwwww

yui喵～＞ω＜

MIKU～

A&G

nismo HKS BLITZ OPTION Kamion 猫美车屋

麻婆天使＞ω＜

长葱不可XD

背面w

注意居然保险杠底下还挂着个章鱼LUKA！

挡风玻璃

挡风玻璃 其ノ二

Civic TYPE-R的副驾驶座w

偶一直很喜欢这种可拆卸方向盘的说w

又是MIKU！

还是MIKU！！

里面好乱((((；ﾟДﾟ)))

这家伙居然干脆直接摆根大葱XD

いらん子中隊（强袭小KK的没人要中队w）

最后的OMAKE：去围观版画展的时候不仅入场免费而且更免费获赠了一张超大的海报（应该是B0大小？）的说XD真是太值了，于是难得还能收到这么大的免费海报干脆弄到墙上好了——于是居然还真有刚好那么高的墙面给偶弄XD设计师真是ネ申啊！

8过要偶说的话，年末才发售，到时候iPod Touch都开卖第5代了；售价不超过599美刀，这个价格已经能搞定iPhone的裸机了；然而最糟糕的是现在还不知道那个电池的续航时间！！！！那么强大的机能，不知道是不是会沦落到像3DS那样的最短3小时级别=_=||||||||
只是这次PlayStation Meeting 2011的广告还是很不错的！欢迎插入围观

8过要说到广告的话，个人到日本来之后觉得最好看的广告之一还是大发汽车的Move Conte的系列广告——比如这个カクシカモデル編！欢迎大家围观，另外左边侧栏的“什么什么篇”的都是这个系列的广告，欢迎大家随便点几个进去看看＞ｗ＜不愧是电通做的广告，超有爱啊！顺便一说，如果看得懂日文的话上面那个ムーヴカスタム的广告也是这个系列的，也非常帅啊XD只是当然，这个系列的广告还是需要日文水平才能看得懂就是了……但是真的很有爱哦XD再看看国内某NC广告www

顺便一说，上面说到的东北新干线E5就是这样的——偶还是觉得曾经的猫耳列车比较萌啊＞＜

然后要说的话，其实这个工场完全是订单生产的方式，也就是日产的相对高级的车种（包括上述所有车种）所采用的所谓“日产生产方式”进行生产，所以流水线可以完全对应各种不同车型的生产，因此在流水线上看到的每一辆车都是相互不同的，顺便一说其实这个工场生产的80%的车都是被运到国外的；只是很可惜的是今天参观的是2号生产线，而GT-R是在1号生产线生产的=w=

嘛，总的来说，工场里面是禁止拍照的，所以没法给大家看内部的照片了；8过外面的客户大厅倒是摆着一台GT-R一台FairLady Z一台FUGA一台Skyline Crossover，于是不管怎么说先把这里面最吸引本人的魂魄的GT-R的照片拍下来——真可惜只有手机啊wwwwwww（下次真想换个好点的照相手机，比如N-02B）

第一次如此近距离的围观R35啊——内饰，虽然拨片式换挡个人不怎么喜欢，8过无钥匙孔设计还是很美啊！

车门锁采用的是接近式门锁设计，也就是只要身上带着车钥匙的话，走近车门就会自动开锁，离开车门一定距离就会自动上锁；然后要打开只要手指按下凹进去的部分门把手就会凸出来，然后一拉门就打开了

说是还能坐进去——于是本人真的就钻进去体验了一下——完了XD在座位里面本人感动的内牛满面啊，坐上去就不想下来了啊XD偶还是第一次坐传说中的超级跑车啊XD

当然，不下来是不可能的——毕竟一起来的人还有那么多=w=于是下来照了一张刹车卡钳的照片——传说中普通公路用车里面全球性能最好的Brembo制陶瓷刹车卡钳XD

再为了FairLady控们给一张370Z的照片——虽然偶其实一直不怎么喜欢FairLady的曲线=w=a

最后晒一下这次参观送的纪念品——R35的文件套XD

然后，本人真正的驾照在这里

驾照最主要部分的特写～

嗯，基本上就这样了——无照驾龄5年，有照驾龄2年——结果拿了驾照之后反而没时间没机会摸车了- -b换到日本驾照之后人民表示一定要买车＞＜

今天进来的时候似乎总觉得右下角的伪春菜插件有些遮挡视线，于是决定把不透明度改为60——不知道大家觉得怎么样呢？反正偶觉得好像反而眼睛花掉了？

话说，今天检查新闻的时候，看到某曾经在@Home女仆咖啡打了4年工当了4年女仆的女生说其实啊宅门都是很诚实的很温柔的，大家都是好人呢（哇，突然被发好人卡了）啥的——然后自己打算当一个恋爱（三次元世界）心理咨询师啥的，希望能缓解日本当前的人口出生率低下（因为日本几乎没有不结婚就有孩子了的现象，所以他们认为出生率低下的根源就在于恋爱成功率和结婚率低下）的问题，还说其实啊宅们其实都是希望有一个三次元的恋爱的——至少曾经是这样，只是因为被三次元的恋爱打击得太深了在起不能了于是把自己困在了二次元的世界，所以只要将恋爱的一些诀窍教给啊宅们，恋爱的成功率还是能提高不少的
——于是，二次元综合症无可救药患者表示内牛满面——还是二次元女生好啊=w=你看，二次元的女生长得又漂亮（只要画师不崩坏），声音又可爱（只要声优不罢工），不论你做什么绝对不会对你表示不满（根据剧情有所偏差），而且还可以根据需要随时Save & Load（只要游戏公司不脑袋短路忘了做这个）等等，相比之下实在是比三次元美好太多了啊=w=

说起来，前两天在老爸办公室发现ATH ANC7b耳机一台！！！！于是戴上来试听了一下，发现不愧是要价15000多日元的耳机，果然效果不错，当时正好是听到KSL的Ma-Na这张专辑里面的朝影这首曲子，发现这首曲子当时居然偶评的是4星——如果当时是拿的这幅耳机的话，恐怕评价会升到5星吧=w=果然听音乐的时候，耳机也能左右好听程度么

最后，晒一下家里的电脑桌——话说，人民在宇都宫的时候，一个人有两个电脑桌（而且还有三台电脑），回家来居然两个人（还有偶老妈）一个电脑桌=w=于是就看到女仆本和小黑摆在一起了——可惜这次偶没有把小白带回来（8过这桌子真乱=w=a）

虽然已经意识到这一点的人越来越多，8过相信仍然还有不少人思维仍然认为汽车越硬越安全，甚至看车的时候尝试用大拇指在发动机盖上按一下，看如果能按出拇指印的这车绝对不安全

嘛，世事往往有时候和人们所“自以为”的常识相悖，比如曾几何时人们还普遍认为越重的东西自由落体的速度越快，直到牛顿在比萨斜塔上丢了两个不同质量的铁球

人们为什么会认为越硬的车越安全呢？这个想法恐怕来源于日常生活中的另外的经验——比如，拿一个纸飞机飞出去撞墙的时候，硬硬的墙面没有任何变化，而纸飞机的机头就变形了——于是人们认为，变形了的东西不安全

被追尾车辆由于后部没有缓冲区，因此看起来受害不大，只是这个冲撞的能量有很大一部分需要靠整车向前的移动来抵消

那么为什么只把驾驶舱做硬呢？发动机舱做硬不是更好么？这样硬的东西还加多了一层，更保险
答案是，如果是通常的民用车的话，同等的驾驶舱硬度，发动机舱越软的反而越安全（当然也是有一个度的，和纸一样软就没意义了）

这个结论恐怕会让有些人瞠目结舌，让偶们来看看为什么会有这个结论

偶前两天说过，碰撞问题的本质就是物理学的冲量问题，碰撞问题最终碰撞的双方（也可能是多方）都会静止下来，也就是说碰撞之前的动量，也就是速度乘以质量，需要有一个冲量，即受力乘以受力时间，来抵消碰撞之前的动量才能停止下来，而这个受力，自然就是碰撞时物体相互挤压的力量

这里需要注意的地方就是那个受力时间——碰撞问题当中，你所乘坐的车辆质量不会改变，速度也是由碰撞瞬间的速度决定，而碰撞时的受力自然也是和你的车辆的质量，以及被撞物体的质量，以及摩擦力等要素所决定，也是无法改变的，而只有受力时间从某种角度来说有着相对更高的自由度——更多的碰撞过程的时间，也就意味着碰撞时能够相对承受更少的力量

肇事的追为车辆由于发动机舱的缓冲导致了严重的变形，只是这个变形保护了乘客舱的同时也减轻了传递给被追尾的前车的冲击

这就是所谓的“发动机下陷技术”，也就是将冲击尽量让发动机舱吸收而让更少的冲击流到乘客室

当然，运动的问题不能不说到能量——因此这里还需要提到另一个能量：动能

动能的导出式是质量乘以速度的平方除以2，也就是质量乘以速度的速度的积分，碰撞前和碰撞后的质量不会发生过多的改变，而速度却由碰撞前的车速降到碰撞后的0——也就是说碰撞之后，动能也会降到0，而能量总体是不会发生改变的（所谓能量守恒定律），因此这里动能必须要转化为其他的能量，而转化的能量，正是由发动机舱的变形产生的形变势能
而当然，车身的任何地方都能通过变形来吸收冲撞之前的动能，因此需要想办法尽量让发动进舱而不是乘客舱变形，那么怎么办？当然是让发动机舱更容易变形了

这就是为什么同样的冲撞条件下，一定的硬度以上，发动机舱越软乘客舱也就越安全的道理——因为发动机舱越软，变形越容易，吸收动能也就越容易，因而流到乘客舱的需要乘客舱吸收的动能也就越少

当然，如果形变过于容易的话，形变吸收的能量总额就会大大减少，反而会带给乘客舱更多的动能，但是如果过于不容易变形的话，形变的量的减少直接带来的是形变吸收的动能减少，因此发动机舱的硬度是个非常复杂的问题——必须要在两者之间找到一个平衡点

好了，接下来的问题是，可能还会有人认为只要乘客舱不变形不就好了么？计算受力啥的有什么意义？

答案是——意义非常重大
为什么？因为这部分流到乘客舱的受力，最终的对象其实还是乘客本身——直接这么说可能不好理解，因此换一种方式说明
比如，平时刹车的时候，是急刹车的时候乘客受力大呢还是缓刹车的时候乘客受力大？当然是前者，因为虽然刹车时的摩擦力是产生在制动系上的，但是制动系和车是连成一整个物体系的，而很不凑巧，你就在这个物体系里面——也就是说，你的运动始终是随着这个物体系一起运动的

回到刚才的问题——为什么要讨论受力的问题？因为你的运动毕竟是随着乘客舱一起的，因此乘客舱的受力就是你的受力，在此同时，你的体重无论如何比可能比车辆更轻，所以你的惯性也就比车辆更小，因此受力过大时自然你会飞出车外——用动量守恒的角度来解释的话，就是以你的速度换回车辆碰撞的速度，于是反而成了你“保护”车了

当然，这个时候安全带和安全气囊就是你的救星了——只是需要注意的是，如果受力过大，安全带可能会导致骨折，而安全气囊更是有可能导致窒息

因此这就是为什么事实上，发动机舱的钢板越软的车反而越安全的缘故

当然，如果汽车和装甲车碰撞，毫无疑问赢家是钢板更硬的装甲车——那么以上的结论为何在这里就不成立了呢？

答案是多方面的，其中之一是装甲车的钢板硬度是普通乘用车的很多倍，通常情况下和乘用车碰撞时的力量甚至可能还不足以让装甲车发生不可恢复形变，其次依靠这种很硬的钢板，装甲车的质量非常大，质量大的好处就是惯性同样非常大，因此碰撞时虽然作用力和反作用力相同因此相撞的辆车受力肯定相同，但是这个力量对惯性更大的装甲车的效果也就越小；而更为恐怖的是，由于普通车的惯性不如装甲车硬度不如装甲车，碰撞之后乘用车反而成了装甲车的缓冲区——这就是为什么虽然受力很大但是装甲车的乘客在和普通乘用车碰撞时通常不会受重伤的缘故

只是要注意的是，如果同样的速度条件下，两台装甲车相撞，里面的乘客会比两辆乘用车相撞时更惨——因为装甲车相撞时双方都没有缓冲区，因此碰撞的力量都是原原本本传到了乘客舱，而且因为双方的钢板都很硬所以受力时间短而乘客会需要承受相比于乘用车之下更多的力量

当然，如此厚的装甲，成本也是非常可观的，这也是乘用车不会使用装甲车那样的钢板的原因之一

最后的结语——生命毕竟是只有一次的，安全系数毕竟是有限的，不论科学技术怎么发展恐怕也不会发展到有朝一日车辆相撞时能乘客完全不受到冲击的安全性，所以如果冲撞时相对速度过快，再高的安全系数也是需的，因此开车请遵守道法安全行车

简单的事故报告翻译：

发生时间：2009年12月31日21时06分
地点：国道482号线下行坡道（国道482号线由京都府宫津市通往鸟取县米子市，途径京丹后市、丰冈市、香美町、若樱町、鸟取市、真庭市和江府町）
受害：公用车全损（价格160万日元）、该驾驶员无受伤
责任：该驾驶员

4、公用车空档
◎下一次公用车调配，大约会到3月份
嘛，说说个人感受——喂！没事拿啥公车来痛啊！！痛车发生事故就不好玩了啊！！！
8过驾驶员居然毫发无损——果然是平时对痛车的爱在事故当时化作圣光加护保护车主（还有小镜的贴纸）不受损害了么？！
8过话说回来三菱的Colt还真是帅啊=w=

接下来转一些日本人的评论过来（由于原帖的日本人的评论太多厨发言了，所以这里转另一个转帖的地方的评论；括号内为个人对该评论的评论）：

• エロ同人誌は？
  エロ同人誌は無事だったの？

工口同人志呢？
工口同人志没事吧？
（喂比起工口同人志还有更多需要担心的地方把！）

• 運転手はかがみんに守られたんだね(´･ω･`)

驾驶员被小镜保护了呢(´･ω･`)

• ＞駆けつけた、警官が「ミクですよね！」と当該運転士にという問いかけ
  ＞駆けつけた警官は「行きたかった」と回答したとのこと。
  もうだめねこのくに

》事故时赶到的交警当问道驾驶员说“这是MIKU啊！”
》赶到的交警回答说“我也想去的”
完了这个国家已经完了
（完了+1）

• [ ：：━◎]ﾉ　警官ｗｗいっそ痛パトカーとかどう？

交警啊干脆一狠心做个痛警车啥的怎么样？
（那是什么？逮捕令的痛车？）

• 走る廃車が走らなくなっただけだろ

只不过是从会跑的废车变成了跑不了的废车而已嘛

• 萌え系のレースゲームが出ていれば運転技術が向上して事故にはならなかった

如果有萌系的赛车游戏的话就能帮助提高驾驶技术而不至于发生事故了
（萌系的赛车游戏还是有的哦）

• 鷲宮神社で交通安全の祈祷やってもらいたくなった

看了开始想去鷲宮神社求交通安全的祈祷了

• この原稿書いた奴、日本語ヤバい。正月ボケか？

写这份稿件的人，日语太糟糕了。正月就开始发呆了？
（老实说 ，偶翻译的时候的确费了不少功夫来理解逻辑关系）

• また大阪か・・・いい加減大阪人は自分たちの異常性を認識しろ！

又是大阪啊……差不多大阪人也该自觉自己的异常性了吧！
（国道482号线不经过大阪府境内）

• ミクシールの部分は全て無傷ということは
  今度は全部に張れば転落しても無傷じゃね

贴了贴纸的部分一点都没有受伤
这是不是表明下次如果把车身贴满的话即使掉下去也不会受伤
（看来偶的单车也需要多贴一些贴纸了）

• 転☆落
• 事☆故
• 転落☆事故

（喂你们究竟要把人家给弄成什么啊，干脆一不做二不休写成“生☆存”啥的如何？）

• 教訓
  痛車に乗ってれば事故っても無傷

教训
开痛车的话即使出事故也没事

• さすが、ベンツの技術の入ってるコルトは頑丈だな。
  視界より、安全のAピラーが、大活躍。

不愧是导入了奔驰技术的Colt的确很坚固啊
比起视野，安全的A柱（即前挡风玻璃和前门之间的那根斜柱——译者注）立功了
（说实话，A柱导致的视野不好的话开车很累的——Siena车主（？）深有感触）

• 全☆損

（乃比上面几个人的肚子还要黑！）

• ガチなのか創作なのか知らんが
  警官の「ミクですよね！」はGJだろ
  これで少しは運転手も救われたと思う
  事故った揚句「うわなにこれキモイ」なんて目で見られたら
  運転手もやりきれんかっただろうに

虽然不知道是真的还是编的
不过交警那句“这是MIKU啊！”说的很好嘛
这样至少也能让驾驶员得到一些安慰
如果发生事故之后交警一赶来就冒一句“哇这个真是好恶心啊”啥的
驾驶员恐怕当时一定会有想死的心情了把
（+1）

好了就翻这点评论把，话说这条报道的评论实在太多了根本不可能翻译完的=w=
总之——大家开车要多注意安全哦，顺便一说后轮向右打滑的时候方向盘应该向右打才是正确的做法——8过这种常识在那种紧急的时候如果不是做过充分练习（比如赛车的赛车手做的练习啥的）的话恐怕也是很难当时能反应过来的呢

好了，废话不多说，现在开始晒痛车

这个痛车场就是这么一列而已

话说打头的这辆Accent的LanEVO好想抱回家啊＞ｗ＜

所谓痛车，不止外观，里面一样要痛！于是在座位上放个娃娃

副驾驶的位置好有爱

会长S13？

引擎盖上还放着和这车一样的车模

驾驶座前方的会长的扇子

侧面的大大的会长

副驾驶上大大的会长的抱枕

后面车窗玻璃上写的“喂！不遵守规则是不行的！”（8过稍微废话一句——在车后窗上大面积贴贴纸会导致车内后视镜的视野不良从而增加事故的可能性，正式上路的时候请勿随意模仿哦）

脑残星的R32

好大的宅方

小樱，车型不明

不知道为啥里面放的是ARIA社长

初音的Civic Type-R

副驾驶上放着大大的葱不说，驾驶座的四点式安全带也被改造成了大葱样式，8过葱很多角度来说在这样的大太阳的天气下将光盘放在车窗下任其直射对于光盘来说可是真的很“痛”哦，大家请勿随意模仿

绿色的大葱安全带

39的日文发音可以读作MIKU

传说中的鷲宮神社的交通安全贴纸，以及所谓的“平成22年度（即2010年度）痛车基准+20%达成车认定”（事实上没有这个认定，元捏她是相同设计的比如尾气排放基准-?%达成认定）

我们翅膀的痛车，车型不明

这人连驾驶座都不放过——前排两个抱枕

副驾驶座上还摆着一些杂志

然后车内的时钟也被痛掉了

车尾行李箱被改造成了痛音响

Fate的宝马M3（在日本开宝马的都是有钱人！！！！！！！不解释）

座单被换成了Fate的

车后

魔法少女奈叶的本田（车型不明）

副驾驶的座单是菲特啊居然

祝福的钟声的丰田Vitz

车内的祝福相关物

车主还给出了这台痛车的制作过程

又是一台葱娘的本田Fit

车牌照是“托您的福11周年！废柴生活协同组合”

侧面有不少MIKU的相关物

对不起，这台车既不知道上面的捏她是啥，也不知道车型是啥（唯一能大致确定的是这台应该是英国车）

及其罕见的三菱某车型，上面的捏她未知

引擎盖是日本车罕见的前翻式

然后引擎盖的进气口翻开来正好呈水平状，于是车主就在这里摆了个手办

这车痛的不轻啊，甚至方向盘也是改造过的可以取下的

后备箱上写着此车的痛化进化过程

从驾驶座侧围观车内仪表盘，方向盘轴上写的“高科技”

同样捏她未知的RX-7 FD

剪刀门上放的布偶

门框也不放过

后窗

座位上的布偶

有了RX-7，下面是RX-8

可惜的是捏她未知

MIKU的老爷痛车

不止初音，还有巡音哦

里面是各种MIKU相关物

钉宫病患者在内的标志

后面则是镜音

Fate的丰田皇冠

侧面

夹杂着很多捏她的未知车型

侧面

超大小镜注目

车后还贩卖各种贴纸

去年一年非常活跃的西又葵的未知作品的雪佛兰CAMARO

副驾驶的初音

虽然不至于改造成音响那么夸张，8过车主仍然没放过尾箱

注油口左边是“要温柔地插入哦”，右边是“要加满哦”，右上角则是大家熟知的MMIKU Inside

旁边还摆着一把吉他

初音的本田未知车型

正面，里面的抱枕和海报注目

右边是Black Rock Shooter

夏娜的未知车型

副驾驶的夏娜抱枕

尾部的夏娜好大

又是初音的未知车型

其实这只初音偶还是很喜欢的=w=

尾部的大大的VOCALOID

长萌的丰田

这只长萌好萌啊=w=

车后

外表很简洁的车型未知的痛车

里面就是用了一些纸袋来装饰

又是初音的斯巴鲁Legacy Wagon

驾驶、副驾驶、仪表盘上方、后视镜等等，都不放过

侧面是很多MIKU的捏她图集

侧面后部

后窗好大的MIKU啊！

“又是你啊”

VOCALOID搭载车辆、高MIKKUMIKU样式车

另一个版本的MIKU Inside

另一面

脑残星的摩托车，上面还摆着Melon-chan的布偶

拍照允许

鹤屋的“有标准号汽油没”（关于日本的汽油标号，欢迎参照本文）

魔法少女奈叶的丰田Celica

副驾驶的菲特座单，驾驶座的牌子上写的“抱回家是犯罪哦”

侧面是菲特

侧面后部

从北海道到九州（其实就是从右上到左下）的顺序，魔法阵使用、高痛车样式车、高魔法少女样式车、日本魔法少女同盟和鷲宮神社的交通安全

车后

注油口捏她：警告！本Lyrical Celica只使用高标号燃油

另一个侧面是奈叶

副驾驶前方储物柜

8过不知道为啥里面有只红白

菲特的座单

宝马的摩托车

中间的贴纸上写的请注意痛车的公共道德

仪表盘上的手办

正面

Fit纯东改

侧面

后面

又是MIKU的丰田Vits

好多初音物！

为啥有只黑白？！

再看看里面

还发现一只ゆっくり的黑白

侧面又是去年大活跃的西又葵啊

粘土人的VOCALOID套装

不知道为啥还晒着衣服

很意外的是这个的后面除开鷲宮神社的交通安全以外其他的两个很正常——油耗基准+5%达成和平成17年排气量基准75%降低国土交通大臣认定低排气量车（虽然对车熟悉的人肯定知道这个，8过不熟悉的人可能会需要解释一下——低排量和低排气量是完全不同的两个概念）

后面好眼花缭乱啊

NICO厨什么的最讨厌了＞_＜

侧面后部

好大的初音毛巾，以及后视镜的红白

脑残频道铃木未知车型

里面的东西很杂——还有团长啥的

人民表示小神经的三十路岬是人民的拿手曲目XD

这个……后部太那个啥了

白石和小神经的贴纸位置太神了！

右边居然是鷲宮鹰宫神社的交通安全？！下面是高脑残星样式车，然后不知道为啥还有苹果，中间是“怎么看都很痛”

传说中的少女A在内，痛车Style DQN Edition（DQN是日本人对暴走族或者不良少年等非常识的人的称呼——别怀疑，这就是贬义词）

脑残频道

非常痛、鹤屋等

又是祝福的钟声的大发

鹤屋的有烟熏奶酪没

侧面

居然这车还加载了NOS

后面的图片好河蟹啊

副驾驶注意——居然还真有NOS

接下来是摩托车——铃木的西又葵

LB

坐垫是铃

正面

终于有了——K-ON的摩托

自宅警备（家里蹲）保障

Nitro+

Fate的头盔——的里面的布偶

唯一的一个女性向（？）捏她——BLEACH

正面

脑残星的人气果然还是非常高啊

交通安全 鷲宮神社

贫乳是状态！是稀少价值！

痛车基准适合车

脑残星的各种捏她

正面的彼方

另一面

那天，那海，那摩天轮（远目）

接下来则是在以上痛车当中再次一辆一辆寻找有没有遗漏的捏她——于是发现了一个伪春菜

高niconico动画样式车，平成23年，nico动30%左右增量，视频播放委员会认定车

这个是啥？

超高排气量，平成15年基准排气量75%超过，国土交通大臣非认定车（这个贴纸也只是捏她，不是官方物）

高标号！（这个资格古老了啊，C65就贴了）

太牛X的母猪了啊！

MIKU的标志

平成21年红魔馆红雾状物质增殖装置配置适合车

这车明明是辆超好的跑车，8过尾部居然写的“请先走”，然后右边是“哦！好车……”

这只初音车的排气管也是大葱=w=

长萌神社的护身符

H商店注目

从某种角度来说这个贴纸可吐槽的地方太多了不知道怎么吐了……

鹤屋的“有高标号没”

某车的痛车制作方法

普通的哦

Avril Inside

猫耳模式

巧克力卷攻略中

初音的Black Rock Shooter

注油口捏她：加油辛苦了！

至此，COMIKE所有相关报道本人都已经全部报道过了（痛车之外的都是C75的照片）！估计接下来一段时间的COMIKE将不会有太多的照片吧，偶想
此外，关于本人接下来的COMIKE计划——夏季COMIKE的时候准备暑假回国，然后12月的冬季COMIKE之前攒钱买二手车（前段时间在网上看到一台20万的LanEVO IV的二手，加上所有的上牌保险之类的费用应该也不会超过30W，也就是说慢慢攒的话应该还是能攒的起），然后把车痛掉参加冬季COMIKE——当然能否实现还是未知数，8过最低限的话明年的冬季COMIKE偶应该会去Cosplay

最后，请大家慢慢期待晒命篇——今天实在太累了，睡一觉起来再说=w=a

话说，前天晚上睡觉的时候看到一条很帅的信息——濑户内海的无人岛开卖了 ーー！ 整整一个岛哦 ーー！ 有钱的话还真想买下来，不知道里面会不会遇到藍蘭島或者瀬戸の花嫁的剧情呢（大雾

最后，明天后天是漫研的会志贩卖会 baozie01

法拉利 California的拨片式换挡的拨片，图片来源于http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091028_322441.html

8过现在保时捷也不得不做出妥协了——新款的保时捷911 Turbo允许用户选配拨片式换挡了
嘛，现在还只是选配，还比较好，相比之下经过了几个车型的过渡的法拉利，在其最新的458 Italia上已经只保留了拨片式换挡，不再有传统手动挡的车型了 tuzji18

8过法拉利也不是吹的——法拉利再次打破了由自己创造的公路加速最快量产车记录——此前由法拉利599 GTB Fiorano创造的百公里加速时间3.6秒的记录被458 Italia的3.4秒打破 baozie03

说起来可能对法拉利有所关注的同学会注意到——对比兰博基尼和保时捷，法拉利似乎是唯一一个不在自己车上装尾翼的跑车公司——法拉利为什么这么不喜欢尾翼呢 o_o?
这个就要说到尾翼的实际作用了——尾翼并不是拿来摆着好看的，他的真正作用是帮助高速运行的车辆增大下压力
为什么要增大下压力呢？首先一个大家都知道的原因——地球是圆的，当你在一个球形物体上以过快的速度行驶时，由于惯性而产生的离心力将会抵消一部分由地球质量而产生的向心力，导致车辆抓地力下降；而另外一个原因则是空气动力学上由于过快的速度而产生的浮力 tuzji22
抓地力下降对于车辆的控制来说是个大敌——它会使方向盘变得很飘从而导致操控性和稳定性下降，搞不好就会导致车祸——因此如何增加下压力是跑车的一个重要研究课题 baozia06

那么既然下压力如此重要，为什么不直接增大车身质量呢？原因很简单——质量越大，惯性也就越大，也就是说同样的动力，车身越重则不论加速还是减速（刹车）都越慢——这就是为什么不能增大车身质量的原因 喝茶
顺便一说，对此做到极限的F1，车身加上车手的总共质量也只有600KG多一点，而在时速300公里的时候尾翼（包括前翼）所产生的下压力却是上吨级的——换句话说，F1赛车在达到一定车速之后甚至足够在天花板上行驶而不掉下来 baozia05

既然尾翼如此重要，为什么法拉利却不在自己的跑车上使用呢？这个问题首先要说尾翼的缺点——只能在速度很快的时候才有用
事实上，在时速不到100公里的情况下尾翼很难发挥作用（甚至还有加大风阻系数的可能性），因此低速行驶的时候尾翼反而是一种麻烦 喝茶 为了解决这种问题，保时捷的做法是可动式尾翼，仅在时速超过120公里的时候才升起尾翼，低于80公里的时候则收回尾翼（顺便一说——不少人动不动就给车装上尾翼，这种做法除开让不明真相的人觉得看起来似乎很帅以外基本上没有任何实际作用，尾翼主要是增加后轮的下压力而广大的家用车却是前驱车最为常见，而且真正追求性能的人尾翼是可调式的）
那么法拉利又是如何解决这个问题的呢？自然就是根本就不要尾翼了 tuzji20
嘛，事实上，如果有机会的话，你会发现——车底部的构造，法拉利和其他很多车型有着一点很绝对的区别 喝茶 法拉利的车身底部是一整块板材构成，不将其拆下来的话根本看不到发动机什么的设备 tuzji09
换句话说，就是法拉利的车身底部是平的，而普通的广大车型底部却是坑坑洼洼的
这样做的好处非常明显——能增加车身底部空气的流速从而制造一个底部的低气压区域，利用这个来制造下压力，同时又能不过多的制造风阻系数，并且相对来说低速时的表现也能好于尾翼 喝茶

法拉利599GTB Fiorano的和C柱浑然一体的尾翼（扰流板），图片来源于http://ozcarsightings.com/ferrari_599gtb/

嘛，说这么多，法拉利还是买不起啊 寒っ