KFC上正好有人表示自己最近的几次追尾的遭遇,于是这里稍微再废话一下汽车的碰撞安全问题
虽然已经意识到这一点的人越来越多,8过相信仍然还有不少人思维仍然认为汽车越硬越安全,甚至看车的时候尝试用大拇指在发动机盖上按一下,看如果能按出拇指印的这车绝对不安全
嘛,世事往往有时候和人们所“自以为”的常识相悖,比如曾几何时人们还普遍认为越重的东西自由落体的速度越快,直到牛顿在比萨斜塔上丢了两个不同质量的铁球
人们为什么会认为越硬的车越安全呢?这个想法恐怕来源于日常生活中的另外的经验——比如,拿一个纸飞机飞出去撞墙的时候,硬硬的墙面没有任何变化,而纸飞机的机头就变形了——于是人们认为,变形了的东西不安全
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嘛,昨天看到的新闻了,昨天一直想转过来结果一忙起来就没时间了=w=
原帖在这里
恩,简单来说就是一辆痛车在道路上行驶的时候因为雪地打滑而翻出了路边——摔下去的痛车果然才是最痛的啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊!!!!!!
简单的事故报告翻译:
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话说,上次C75的时候留下的唯一的遗憾就是——没有照痛车,于是这次专程其他啥都不管,入手所有实在非常想入手的东西之后就直奔最近的痛车场——虽然这个痛车场可能是规模最小的一个停车场,8过由于全是痛车而且正好托不怎么大的福,所有痛车都可以给出非常详细的照片——8过正是由于似乎过分详细了,所以导致照片非常多,尽管托WordPress的福所有用于展示的照片已被缩小成600×450,8过大家仍然不能轻视本文
好了,废话不多说,现在开始晒痛车
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恩,当时坐在一个同学的车上,正好就在那车后面,拍摄角度完美 baozic01

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嘛,大家所熟知的三大超级跑车——法拉利、兰博基尼和保时捷,如果说法拉利是追求平衡性的代表,兰博基尼是追求性能的代表,那么毫无疑为问保时捷就是追求驾驶乐趣的代表 喝茶
抛开入门级的Cayman和进阶级的Boxter,当然还有纯属“娱乐”的Cayenne,单看所谓“保时捷的灵魂”的911系列的话,每一款都是采用的最广大用户最不喜欢的RR(后置引擎后轮驱动)的驱动方式——这种设计,重心完全在后面,驱动轮也在后面,直接的后果就是一不小心就会让车身失去控制——当然,对于纯粹追求驾驶乐趣的人来说,RR或许应该是最好的选择 baozie01
相比之下,更追求性能和平衡性的兰博基尼和法拉利则更倾向于中置引擎,配合变速箱来尽量让车身前后比重达到50:50的最佳平衡点 baozid01
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